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华兴包凡:理想汽车上市,李想花最少的钱干了最多的事

时间:2020-07-31 来源:大众网

  "他是真的热爱造车这件事。"华兴资本集团董事长、基金创始合伙人包凡如是评价理想汽车创始人李想。

  美国时间7月30日,理想汽车上市的第一个交易日,它的市值已经比肩2年前上市的蔚来汽车。当天,前者股价大涨43%收盘,市值达到139亿美元;后者股价下滑接近4%,市值为144亿美元。

  在造车赛道上,华兴新经济基金投资了蔚来汽车、开云汽车,以及理想汽车的A轮及A+轮。而包凡本人,则是理想汽车的天使投资人。他告诉一点汽车:"华兴的判断是:第一,车的电动化和智能化为汽车这个巨大市场带来了新的可能;第二,我们要找到最好的创始人。这是一个长期和艰苦的投资,但潜在回报是巨大的。投资就是风险和回报的平衡。"

  在IPO中,理想汽车总计预计发行9500万股美国存托股票(ADS),每股ADS相当于2股A类普通股。高瓴资本以发行价购买至多3亿美元的ADS――占流通股比将近三分之一。而已是理想汽车最大机构投资方的美团购买3亿美元,字节跳动则购买3000万美元;美团两位联合创始人王兴和王慧文分别将以个人名义购买3000万美元和2000万美元。这或许也是理想汽车提前完成认购的关键因素。

  2015年,李想创立了理想汽车。在前后9次的融资中,累计融资金额超过120亿元人民币。"造车真的需要钱,烧钱不一定能做出一款好的车来,但是不花钱一定做不出好的车来。包括生产设备的投入、质量控制、销售服务的体系建设等都是需要钱的。"在第一款产品上市之后,李想曾经如是告诉一点汽车。

  但在过程里,理想汽车"花最少的钱,获得了最高的效率。"

  自2019年第四季度开始交付至今,理想已交付超过1.04万辆理想ONE。2020年上半年国内累计销售的新能源车榜单中,理想ONE的销量排名是第9位。同样是上市前,蔚来汽车数百台销量,亏损超过百亿元;理想汽车则亏损额度在40亿元。

  早期,理想汽车的融资并不顺利。在资本寒冬、汽车行业下滑双重压力之下,打动投资人下注新造车是一件并不容易的事情。另外,理想似乎不够"特斯拉"――增程式技术路线看起来与特斯拉推崇的纯电动模式相去甚远,而相对蔚来汽车的高举高打、明星阵容,理想似乎也不够性感。

  "子弹少,就要花得精。"包凡说,"另一方面看,钱太多或许也不是好事;虽然募资不多,但是技术上一直在不断积累。"包凡认为,在这一点上,李想与王兴是极为相像的。

  在今年五月,包凡与李想、王兴小聚。也是在这之后,资本层面的进展迅速铺开。

  有了TMD中两家――美团、字节头条的加持,在一级市场融资期间估值压得较低的理想,在IPO时候估值接近翻倍,从D轮的40.5亿美元估值,一跃跳至100.86亿美元。

  "得用户者得天下。"包凡如是评价,"我还是挺相信新势力,肯定有人能干出来。"而后来居上已经迈入第一阵营的理想汽车,还要面对更多挑战。